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北京租车网:分时租赁+共享出行模式的兴起

发布时间: 2016-07-26 10:39:42   作者:本站编辑   来源:www.sijihongyun.com   浏览次数:1924
摘要:   假如出行行业一定会迎来下一轮共享经济爆发的话,那么租车恐怕是唯一的选择。但是汽车租赁如何生长为专车、快车一样的市场巨头。很抱歉,那必须从一场死亡开始。

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  假如出行行业一定会迎来下一轮共享经济爆发的话,那么租车恐怕是唯一的选择。但是汽车租赁如何生长为专车、快车一样的市场巨头。很抱歉,那必须从一场死亡开始。

  我们可以先想象一下短期未来中理想化的汽车租赁模式:当你想要出门的时候,无论是上班还是旅游度假,都可以拿出手机进入某个APP,预约一辆身边步行可达的清洁能源汽车。到达目的地之后可以用APP自动预约停车位,可以随时预约途中的能源提供站或者维修站。使用后可以在任意网店还车缴费,甚至自驾游之后懒得开回来,直接在异地还车。

  这种理想化的分时租赁汽车模式,留给我们美好畅想之余还留下了一个非常残忍的现实:传统租车行业是基本无法走入这个场景的。

  目前国内的租车行业,包括电动汽车租赁行业,在分享经济到来之时暴露了大量问题。

  首先是传统租车行业的服务目标都非常狭窄,基本集中于按天收费的模式,并且集中于二三线城市以及郊区市场。城市交通的核心场景对于目前的租车来说是非常遥远,从基础设施到成本链条甚至市场心理都完全不同。

  其次目前租车行业的集成化非常低,巨头效应基本没有。全国范围来看,最主要适应市场的还是各个二三线城市的地方性租车平台。处在以旅游为核心,各自为战的散乱市场阶段。很难提供集成化、互联网化的高效率服务。

  另外,清洁能源汽车带来的“轻租赁分享”模式也在技术上与现状的租车行业不相兼容。从电桩的建设,到电动汽车的保养维护,再到电池回收等细节技术问题,都不是目前的租车行业所能适应的。即使传统租车行业强行转型,其风险与预期收益落差也很难被承受。

  总之结论只有一个,当我们开始希望让租车变成共享出行下一个天然温床的时候,事实上租车这个市场行为的舞台就已经完全改变了。它需要的是巨大的投入产出,去对飙专车市场等1.0共享出行,而不再是长途大巴等出行模式打“性价比之战”。

  舞台消失,意味着选手的大批退场。我认为分时租赁+共享出行模式的兴起,一定会从第一批进场玩家的死亡开始

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