假如出行行业一定会迎来下一轮共享经济爆发的话，那么租车恐怕是唯一的选择。但是汽车租赁如何生长为专车、快车一样的市场巨头。很抱歉，那必须从一场死亡开始。

　　我们可以先想象一下短期未来中理想化的汽车租赁模式：当你想要出门的时候，无论是上班还是旅游度假，都可以拿出手机进入某个APP，预约一辆身边步行可达的清洁能源汽车。到达目的地之后可以用APP自动预约停车位，可以随时预约途中的能源提供站或者维修站。使用后可以在任意网店还车缴费，甚至自驾游之后懒得开回来，直接在异地还车。

　　这种理想化的分时租赁汽车模式，留给我们美好畅想之余还留下了一个非常残忍的现实：传统租车行业是基本无法走入这个场景的。

　　目前国内的租车行业，包括电动汽车租赁行业，在分享经济到来之时暴露了大量问题。

　　首先是传统租车行业的服务目标都非常狭窄，基本集中于按天收费的模式，并且集中于二三线城市以及郊区市场。城市交通的核心场景对于目前的租车来说是非常遥远，从基础设施到成本链条甚至市场心理都完全不同。

　　其次目前租车行业的集成化非常低，巨头效应基本没有。全国范围来看，最主要适应市场的还是各个二三线城市的地方性租车平台。处在以旅游为核心，各自为战的散乱市场阶段。很难提供集成化、互联网化的高效率服务。

　　另外，清洁能源汽车带来的“轻租赁分享”模式也在技术上与现状的租车行业不相兼容。从电桩的建设，到电动汽车的保养维护，再到电池回收等细节技术问题，都不是目前的租车行业所能适应的。即使传统租车行业强行转型，其风险与预期收益落差也很难被承受。

　　总之结论只有一个，当我们开始希望让租车变成共享出行下一个天然温床的时候，事实上租车这个市场行为的舞台就已经完全改变了。它需要的是巨大的投入产出，去对飙专车市场等1.0共享出行，而不再是长途大巴等出行模式打“性价比之战”。

　　舞台消失，意味着选手的大批退场。我认为分时租赁+共享出行模式的兴起，一定会从第一批进场玩家的死亡开始

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